Tàu Khánh Hội 7 lật úp như con cá heo chết ưỡn bụng trên mặt nước.

Tai nạn xảy ra vào khoảng 23h đêm qua (28/6), ngay tại khu vực cầu cảng K2. Tàu Khánh Hội 7 đang bốc dỡ 800m3 gỗ và 15.000 lít dầu, nguyên liệu cho chuyến hải trình, để chuẩn bị lên đường ra cảng Quy Nhơn (Bình Định) giao hàng vào ngày hôm nay (29/6). Năm thủy thủ đang ngủ trong khoang tàu đã kịp thời thoát ra ngoài, không có thiệt hại về nhân mạng. Tuy nhiên, ước tính thiệt hại vật chất lên đến hàng trăm triệu đồng. 

Đề phòng sự cố tràn dầu.

“Chúng tôi đã kịp đóng van các khoang chứa dầu trên tàu” - một thủy thủ nói. “Nhưng cũng không dám chắc 15.000 lít dầu đó không chảy tràn ra ngoài”.

Ông Hoàng Văn Lộc, Giám đốc DNTN Cứu hộ cứu nạn ứng cứu sự cố tràn dầu Đại Minh có mặt ngay tại hiện trường cho biết thợ lặn đã lặn xuống nước, xâm nhập vào con tàu để khóa kỹ các van dầu còn lại đề phòng sự cố tràn dầu ra sông Đồng Nai. “Để trục vớt con tàu này, ít nhất cũng phải mất 10 ngày” - ông Lộc nhận định. 

Cứu hộ.

Hoạt động bốc dỡ hàng hóa tại cầu cảng K2, nơi tàu Khánh Hội 7 chìm, bị ảnh hưởng không nhỏ.

Tàu Khánh Hội có tải trọng 1.200 tấn thuộc sở hữu của Công ty Vận tải biển Nhà Rồng. Tàu do ông Huỳnh Tiến Dũng làm thuyền trưởng. 

Xem xét thiệt hại vụ chìm tàu.

Vào tháng 12 năm ngoái, tàu chở hàng mang số kiểm soát TG 0107 do Công ty TNHH Thành Công (TP.HCM) thuê bị va chạm mạnh vào cầu cảng Đồng Nai làm 125 tấn rỉ mật (nguyên liệu dùng làm bột ngọt) tràn ra sông gây ô nhiễm môi trường. Trước thời điểm này 1 tháng, cũng tại hạ lưu sông Đồng Nai, đoạn chảy qua TP. Biên Hòa, trong lúc đang bơm dầu FO vào bồn chứa nhiên liệu, đường ống dẫn dầu trên xà lan của Công ty TNHH Vận tải Đằng Giang bị hư hỏng làm một lượng dầu lớn tràn ra sông gây chết hàng chục tấn cá nuôi bè của nhiều hộ dân. 

Hiện nguyên nhân của vụ chìm tàu Khánh Hội 7 đang được cơ quan chức năng điều tra, làm rõ. 

• Trần Duy