Những vấn đề bức xúc nhất như: Kẹt xe, ngập nước, ô nhiễm môi trường được các đại biểu “làm nóng” tại Hội nghị Thành ủy TPHCM lần thứ 9 (diễn ra trong 2 ngày 29 và 30-11).

>>TP.HCM: Đổi giờ làm việc để chống ùn tắc giao thông
>>TP.HCM: Đại triều cường tàn phá 7 quận, huyện

Các đại biểu trao đổi sôi nổi tại hội nghị

Sắp tới, TPHCM khuyến khích và ưu tiên việc xây dựng trường học, bệnh viện ở các vùng ven, đồng thời hạn chế tối đa xây dựng ở các quận trung tâm. Theo ý kiến của Giám đốc Công an TPHCM, hiện nay chỉ khoảng 40% các giao lộ có cảnh sát giao thông và trật tự viên của Lực lượng TNXP TP (khoảng 800 người) làm nhiệm vụ điều phối giao thông, nếu tăng thêm biên chế cho lực lượng này thì tình trạng kẹt xe sẽ giảm đi rõ rệt.

Ông Lê Thanh Hải đưa ra lời giải đáp về kinh phí: Các nhà khoa học ước tính mỗi năm TPHCM thiệt hại khoảng 14.000 tỷ đồng do kẹt xe, nay nếu tăng lực lượng giữ gìn trật tự giao thông lên để làm giảm kẹt xe mà tiêu tốn chưa tới 100 tỷ đồng (kinh phí TP tự lo, còn Trung ương chỉ cho biên chế) thì vẫn hiệu quả hơn rất nhiều.

Cùng với hàng loạt dự án như đại lộ Đông Tây, cầu và hầm Thủ Thiêm, cầu đường Phú Mỹ, đường vành đai Tân Sơn Nhất-Bình Lợi, đồng chí Lê Thanh Hải tin tưởng các giải pháp vừa tình thế vừa mang tính lâu dài sẽ giảm hẳn tình trạng kẹt xe ở TPHCM - một trong 40 TP được xếp loại đông dân nhất thế giới. Trước mắt trong năm 2008, TPHCM phấn đấu kéo giảm tình trạng kẹt xe như ở thời điểm đầu năm 2007 và giảm 15%-20% các điểm ngập nước.

Về sự tăng trưởng cả năm 2007, Bí thư Thành ủy TP.HCM thừa nhận: “Tăng trưởng kinh tế nhanh nhưng thiếu tính bền vững!”. Chỉ số tổng sản phẩm xã hội (GDP) tính theo bình quân đầu người đạt 2.180 USD, cao hơn so với đầu nhiệm kỳ gần 200 USD, nhưng điều đó không đồng nghĩa với chất lượng cuộc sống người dân TP được nâng cao và cũng không có nghĩa là khoảng cách giàu nghèo đã được rút ngắn lại!

• Hữu Bắc(Tổng hợp)