Ông Nguyễn Việt Tiến cùng vợ ngồi trong gian phòng khách gia đình (số 1 ngõ 188 Thái Thịnh, Đống Đa, Hà Nội) tỏ ra khá bình thản đợi đọc quyết định. Dường như ông Tiến đã biết trước kết cục của mình.

Cánh cửa chính của tòa nhà đóng lại và lệnh khám xét bắt đầu. Việc khám xét được thực hiện trong gần 1 giờ đồng hồ. Nhà ông Tiến ở là 1 căn nhà 4 tầng lầu, được rào kín bằng song sắt từ tầng 1 lên đến tầng 4.

Cả đoạn đường Thái Thịnh đã tắc nghẽn vì hàng trăm phóng viên báo chí cùng hàng nghìn người dân đang tập hợp quanh nhà ông Tiến chứng kiến việc bắt ông thứ trưởng đầy tai tiếng này.

Lúc 18h35, ông Tiến được áp giải ra xe để sang Bộ Giao thông Vận tải. Khám xét nơi làm việc của ông Tiến được thực hiện trong gần 2 tiếng đồng hồ. CQĐT đã thu được nhiều tài liệu quan trọng.

Mặc dù nội dung chi tiết cuộc làm việc này chưa được tiết lộ, nhưng được biết hiện nay CQĐT đang đặc biệt quan tâm đến trách nhiệm cá nhân ông Nguyễn Việt Tiến (khi làm Thứ trưởng thường trực ở Bộ GTVT) trong các các vấn đề quản lý dự án, quản lý xe ôtô và tài sản, đề bạt cán bộ…,  và  tài sản riêng của gia đình, những mối quan hệ ngoài xã hội bị xem là khá "đặc biệt" của ông Tiến.

Trọn ngày 27/3, theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đã họp kiểm điểm trách nhiệm cuả Bộ trưởng Đào Đình Bình và 3 Thứ trưởng: Nguyễn Việt Tiến, Ngô Thịnh Đức và Phạm Duy Anh về các vấn đề: Tổ chức cán bộ, quản lý tài chính (vốn đầu tư) tài sản (xe ô tô...) và những vấn đề liên quan khác.

Đến ngày 28/3, Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến đã chủ động gặp gỡ báo giới trả lời hàng loạt câu hỏi liên quan đến vai trò, trách nhiệm của ông Tiến trong việc để xảy ra tiêu cực ở PMU18; việc bổ nhiệm cán bộ ở "siêu ban" này; việc sử dụng nguồn vốn đầu tư, thất thoát từ các dự án; việc mua và sử dụng xe công không theo nguyên tắc; và những mối quan hệ được xem là "phức tạp" của ông...

Nguyên Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến bị bắt lúc 18h35. Ảnh: Thế Vinh

Cũng tại buổi làm việc này, ông Tiến cho biết đã có "Đơn kêu cứu khẩn cấp" gửi Chính phủ cùng các cơ quan cấp trên về những cáo buộc liên quan đến ông.

Cùng ngày, CQĐT đã có văn bản gửi các cấp trên (Chính phủ...) đề nghị tạm đình chỉ công tác Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến để phục vụ công tác điều tra. Ngày 29/3, Thủ tướng Chính phủ đã ký quyết định (số 481) đình chỉ công tác Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến.

Ngay trong sáng 29/3, Bộ GTVT đã ngay lập tức tổ chức họp triển khai Quyết định 481của Thủ tướng. Chiều cùng ngày, Bộ trưởng Đào Đình Bình đã chính thức gặp mặt báo chí với thái độ bình thản, thậm chí có phần... vui vẻ khi trả lời nhiều câu hỏi không mấy dễ chịu của hơn 50 phóng viên về vụ tiêu cực ở PMU18 và trách nhiệm của cá nhân Bộ trưởng.

Ông Tiến tại nhà riêng. Ảnh: Lê Anh Dũng

Bộ trưởng Bình đã cho rằng Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến đã không nói đúng với biên bản cuộc họp kiểm điểm ngày 27/3, thậm chí có nội dung còn vu cáo ông. Ngoài ra, ông Bình nói ông sẵn sàng chấp nhận kỷ luật của cấp trên khi trả lời câu hỏi "Sau tai nạn tàu E1 năm 2005, rồi tới tiêu cực ở PMU 18, Bộ trưởng có hay không có ý định từ chức?".

Ngõ cụt trên con đường hoạn lộ

Trước khi bị bắt, ông Nguyễn Việt Tiến là Thứ trưởng thường trực ở Bộ GTVT, được xem là ứng cử viên duy nhất vào vị trí Bộ trưởng trong nhiệm kỳ này. Thậm chí, có thông tin cho hay, ông Tiến cũng được Trung ương đánh giá rất cao.

Toàn bộ đoạn đường Thái Thịnh tắc nghẽn. Ảnh: Thế Vinh

Được giao phụ trách mảng vốn đầu tư nước ngoài, Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến là người chịu trách nhiệm hoặch định kế hoạch, chiến lược ngành.

Ông Tiến được những người quen biết đánh giá khá tốt về phong thái sống đầy chất "giao thông": thẳng thắn, trực tính, thậm chí nhiều khi nóng nảy, nhưng là người dám làm, dám quyết và có chuyên môn rất vững. 

Ông Nguyễn Việt Tiến bình thản nghe đọc quyết định khởi tố, bắt tạm giam. Ảnh: Lê Anh Dũng

Chẳng hạn, trong việc sử dụng nguồn vốn ODA phân bổ về cho các Ban quản lý dự án, PMU18 được rót tới 70% tổng số nguồn vốn của Bộ, các PMU khác "chia sẻ" 30% còn lại.

Ông Tiến cho hay việc phân phối dự án cho các PMU, đặc biệt là PMU18, toàn do Bộ trưởng "tự quyết". Tuy nhiên, ngày 29/3, Bộ trưởng Đào Đình Bình đã "phản pháo" khi cho hay PMU18 quản lý 15 dự án vốn ODA (tới 29.966 tỷ đồng), thì 14/15 dự án đã được giao cho Ban này từ trước khi ông Bình lên làm Bộ trưởng (?).

Việc này, nếu nói Bộ trưởng phải chịu trách nhiệm thì theo ông Bìnhphải có tới... 3 đời Bộ trưởng cùng chịu. Bộ trưởng Bình cho hay Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến là người chịu trách nhiệm về vấn đề này.