- Đoàn lai dắt với 4 chiếc tàu kéo chính cùng các đơn vị hỗ trợ bắt đầu thử nghiệm “kịch bản” lai dắt đốt hầm Thủ Thiêm đầu tiên. Công trình hầm vượt sông lớn nhất Đông Nam Á đã sẵn sàng cho ngày mai (7/3) lai dắt và dìm hầm chính thức.

• Hầm dìm Thủ Thiêm đang thế nào trước giờ G?

• Xem kỹ thuật đặc biệt đánh chìm hầm dìm ở TP.HCM

Sáng sớm ngày 6/3, không khí tại bể đúc Nhơn Trạch trở nên nhộn nhịp, các công nhân, kỹ sư cao cấp của nhà thầu Obayashi, BQL dự án, chuyên gia Nhật… đều háo hức chờ đợi ngày dìm hầm. “Chúng tôi mong ngày này suốt 5 năm qua. Trong suốt thời gian chúng tôi làm việc, đầu lúc nào cũng “căng như dây đàn” chỉ để chờ đến ngày lai dắt và dìm đốt hầm đầu tiên này. Vì lần đầu tiên thực hiện ở Việt Nam nên lo lắng là không tránh khỏi. Khi thành công đốt số 1 công việc tiếp theo sẽ nhẹ nhàng, bớt áp lực hơn” - một kỹ sư nhà thầu Obayashi bộc bạch.

Đốt hầm số 1 hiện chỉ còn thấy nóc hầm nổi trên mặt nước, phía trên là 2 phao giữa cho hầm cố định và tháp định vị. Hiện đốt hầm nằm trên sông Lòng Tàu chờ ngày 7/3 kéo về Thủ Thiêm và dìm xuống lòng sông. Ảnh: Thái Phương

Đúng 9h, bốn chiếc tàu kéo của Thái Lan móc vào chiếc sà lan (thay cho đốt hầm dìm) bắt đầu từ bể đúc Nhơn Trạch ra sông Lòng Tàu rồi sông Sài Gòn tiến về hầm dìm Thủ Thiêm. Việc thử nghiệm lai dắt sẽ giúp các đơn vị tham gia như PCCC, Cảng vụ hàng hải thành phố, CSGT đường thủy... phối hợp đảm bảo an toàn cho đoàn lai dắt và dìm hầm. Quan trọng hơn là giúp các tàu kéo Thái Lan quen đường khi qua các khúc cua nguy hiểm, ngã ba sông hẹp...

Điều lo lắng hiện nay là con nước. Nếu sáng mai dòng chảy thay đổi so với dự báo dù nhiều hay ít đều phải điều chỉnh kỹ thuật, hướng lai dắt cho hợp lý, ông Kenji Tokuhiko, Giám đốc gói thầu số 2 của dự án cho biết. Theo ông Kenji, kỹ sư chính phụ trách hầm dìm Thủ Thiêm đã có kinh nghiệm nhiều năm thực hiện các công trình hầm vượt sông ở Hồng Kông, Đài Loan, Nhật, Thượng Hải... "Có công trình tới 85 đốt hầm dìm chứ không phải chỉ 4 đốt hầm dìm Thủ Thiêm nên chúng tôi yên tâm và rất nóng lòng chờ đợi ngày mai" - ông Kenji nói.

Đoàn lai dắt thử nghiệm về đến khu vực cầu Phú Mỹ. Ảnh: Thái Phương

Nhìn từ con đê ngăn nước đã được tháo khoảng 50m phục vụ việc kéo hầm dìm số 1 ra sông Lòng Tàu, toàn bộ khu vực bể đúc mênh mông nước. Ba đốt hầm còn lại đều ngập trong nước, chỉ thấy 3 tháp thông gió nhô lên cao - nơi công nhân ra vào làm việc. Ngoài sông Lòng Tàu, đốt hầm đầu tiên cũng chỉ thấy phần nóc hầm nổi trên mặt nuớc.

Hai chiếc phao lớn nằm trên nóc hầm, nối với đốt hầm số 1 bằng ròng rọc giúp thả đốt hầm từ từ xuống lòng sông trong quá trình dìm. Trên đỉnh tháp có lăng kính cho máy ngắm tọa độ định vị bằng GPS giúp hầm dìm đúng vị trí dưới lòng sông. Các công nhân, kỹ sư đơn vị thi công hầm dìm vẫn đang tiến hành những công đoạn cuối cùng trước ngày lai dắt.

"Tuy việc thi công hầm dìm từng xảy ra sự cố nhưng hiện tại tâm lý của các công nhân, kỹ sư thi công hầm dìm đều rất phấn khởi, chờ đợi ngày dìm hầm đầu tiên. Đốt hầm đầu tiên tâm lý sẽ lo lắng nhưng hiện mọi việc chúng tôi đều chuẩn bị tốt nên thấy yên tâm" - anh Võ Minh Cường, kỹ sư BQL Đại lộ Đông Tây nói.

Đến 12h trưa cùng ngày, đoàn lai dắt về tới khu vực hầm dìm Thủ Thiêm sau quãng đường dài 22km. Như vậy, ngày lai dắt thử nghiệm hầm dìm diễn ra đúng như "kịch bản". Sáng mai, đốt hầm số 1 của công trình hầm vượt sông dài nhất Đông Nam Á sẽ chính thức được lai dắt và dìm xuống sông Sài Gòn.

Những hình ảnh cận cảnh trong ngày thử nghiệm "kịch bản" lai dắt hầm dìm Thủ Thiêm mà PV VietNamNet ghi lại:

Đốt hầm nằm giữa sông Lòng Tàu nên các công nhân, kỹ sư đều phải di chuyển bằng thuyền, ghe. Ảnh: Thái Phương

Hầm dìm được bơm một lượng nước nhất định vào bên trong tuân theo lực đẩy Archimedes nên bập bềnh trên mặt nước. Nhìn từ xa, các công nhân đi lại trên nóc hầm trông như đang đi trên mặt sông. Ảnh: Thái Phương

Các công nhân và kỹ sư của dự án đang thực hiện những công đoạn cuối cùng trên mặt đốt hầm số 1, chuẩn bị cho ngày mai lai dắt chính thức. Những hoạt động này đều diễn ra trên nóc đốt hầm dìm, giữa sông Lòng Tàu. Ảnh: Thái Phương

Trên mỗi đốt hầm đều có tháp định vị với hệ thống GPS giúp hầm dìm được đánh dìm đúng vị trí đồng thời cũng là nơi công nhân ra vào bên trong đốt hầm làm việc. Ảnh: Thái Phương

Ở phía trong bể đúc, 3 đốt hầm còn lại cũng ngập nước và chỉ còn nhô mỗi nóc tháp định vị lên cao (màu xanh). Trong vòng 3 tháng 4,5,6 sẽ tiếp tục dìm các đốt hầm này xuống sông Sài Gòn theo quy định lai dắt và dìm như đốt hầm số 1. Ảnh: Thái Phương

Thử nghiệm "kịch bản" lai dắt sẽ giúp cho các tàu kéo của Thái Lan quen đường, lường trước các sự cố tình huống xấu xảy ra khi qua các khúc cua nguy hiểm hay ngã ba sông hẹp... Ảnh: Thái Phương

Đoàn tàu kéo thuê từ Thái Lan là đoàn tàu chuyên về lai dắt các vật nặng, phương tiện trên sông nên có nhiều kinh nghiệm. Theo BQL dự án, đáng lo nhất là các khúc cua hẹp hay ngã ba sông nhưng ngày lai dắt thử nghiệm đều chưa gặp phải trở ngại gì. Ảnh: Thái Phương

12h trưa ngày 6/3, đoàn lai dắt về đến khu vực Thủ Thiêm. Như vậy, "kịch bản" được tập dợt đúng kế hoạch và ngày mai sẽ chính thức lai dắt, dìm đốt hầm đầu tiên xuống sông Sài Gòn. Ảnh: Thái Phương

• Thái Phương