Những chiếc búa thoát hiểm trên xe bị che kín bởi lớp rèm bao phủ, nhiều người không để ý sẽ rất khó phát hiện (Ảnh: Phương Hạ)

Tại bến xe Nước Ngầm (Hà Nội), trao đổi với phóng viên VTC News, lái xe tên H. thành thật nói: Mỗi xe cửa kính liền đều có từ 1 - 2 thanh sắt dài để dưới gầm ghế, là dụng cụ để phá kính trong trường hợp khẩn cấp. Tuy nhiên, điều hành của xe mới biết vị trí của những thanh sắt này còn hầu hết hành khách đều không biết.

Lý giải về nguyên nhân dẫn tới thảm cảnh vụ chìm xe ở Hà Tĩnh, anh H. bộc bạch: “Trước khi lên xe, hành khách không được tư vấn những cách thoát hiểm khi có sự cố, thậm chí chính lái xe cũng chưa bao giờ được học cách tự cứu mình như thế nào. Tới lúc đó, ai nhanh chân người nấy thoát thôi!”.

Theo quan sát của phóng viên, tất cả các xe giường nằm, kính liền đều có trang bị búa thoát hiểm, tuy nhiên, những chiếc búa này lại thường được để khuất đằng sau những tấm rèm buông hoặc bị mất trong quá trình sử dụng và không được thay thế.

Anh Huy, thợ lái của xe Hoa hồng Open Tour đi tuyến Hà Nội - Quảng Trị cho biết: Mọi người trên xe đa số là nông dân, trẻ em, người già, dân tỉnh lẻ, nhiều hành khách không biết được rằng: những chiếc búa được trang bị để giúp hành khách kiểm soát nỗi sợ hãi, tự tin hơn, tránh hoảng loạn trong những trường hợp khẩn cấp.

“Nhiều người nhìn thấy chiếc búa nhỏ nhắn, dễ thương đã tưởng nhầm và bỏ túi đem về đập đá”, anh Huy chia sẻ những chuyện “dở khóc dở cười” xung quanh chiếc búa.

Còn trên chiếc xe chuyên chở khách sang Lào của lái xe Trần Văn Việt, 10 chiếc búa thoát hiểm được trang bị đầy đủ trên tổng số 12 ô kính, tuy vậy, nếu khách không hỏi hoặc không để ý thì những chiếc búa này khó phát hiện ra bởi chúng được che phủ bởi 1 lớp rèm kín. Trên xe còn có các đồ dùng khác như cờ-lê, các đồ nghề sửa chữa mà theo anh Việt, bất cứ tình trạng khẩn cấp nào, những dụng cụ này đều hỗ trợ đắc lực trong việc phá cửa kính.

Tuy nhiên, cũng phải kể đến nhiều trường hợp: Những tài xế trên xe trình độ học thức còn thấp, nhiều người chỉ kiểm tra xe với những lỗi kỹ thuật, chứ không hề để ý đến những cái búa mà bản thân họ cho rằng: “Gắn vào cho có chứ cũng chẳng quan trọng gì!”.

Các nhà xe "mổ xẻ" sự cố xe khách bị lũ nhấn chìm

Đứng trước những cái chết thương tâm trong vụ chìm xe khách ở Hà Tĩnh, nhiều nhà xe đã cùng “mổ xẻ” các nguyên nhân, trong đó không ai có thể phủ nhận sự thiếu cẩn trọng, vô trách nhiệm của người lái xe. Tuy nhiên, theo các chủ nhà xe, nếu rơi vào hoàn cảnh đó, rất khó có thể thoát nạn.

Ông Nguyễn Như Trúc, Giám đốc Xí nghiệp quản lý bến xe phía Bắc, cho rằng: Tình huống đó xảy ra bất ngờ, đột ngột bị cuốn trôi nhanh như thế, hành khách cũng cuống lên, tranh nhau xô đẩy khi có 1, 2 ô cửa kính được phá vỡ nên việc thoát thân là vô cùng khó khăn.

Cũng theo ông Trúc: Các doanh nghiệp vận tải đều hướng dẫn cho lái xe các quy tắc để thoát hiểm khi gặp nạn nhưng cũng phải tìm hiểu xem việc đào tạo này có hiệu quả hay không. Bởi phá cửa chỉ có tác dụng khi nước chưa ngập tới cửa kính, khi xe đang trụ vững ở trên đường, còn khi nước đã dâng cao, vượt quá mức cửa kính thì đập vỡ kính, đồng nghĩa với việc nước bên ngoài sẽ ùa vào, đẩy hành khách lật ngược trở lại, xe sẽ chìm dần trong biển nước, “như thế chết có khi còn nhanh hơn”, ông Trúc khẳng định.

Chủ lái của xe Dũng Hồng đi tuyến Quảng Bình – Hà Nội cũng xót xa cho xe khách mang biển kiểm soát 48K-5868 trong chuyến đi tử thần vừa qua: Xe của anh cũng là xe có cửa kính liền, các dụng cụ thoát hiểm đều sẵn nhưng nhiều trường hợp xảy ra bất ngờ quá, không biết xử lý thế nào. “Khẩn cấp như thế, nhiều hành khách hoảng loạn, người níu áo, người kéo tay, người quàng cổ, cấu, kéo, chắc tôi cũng không thể làm gì được”, lái xe này chia sẻ.

Anh Huy, chủ lái của xe đi tuyến Hà Nội - Quảng Trị, cũng thừa nhận: “Phải rơi vào tình huống đó mới cảm thấy thế nào. Hành khách trên xe lúc đó đang ngủ, không phải ai cũng thức, khi gặp nạn, có người hô hào thì chắc chắn, ai nấy đều sẽ hoảng loạn, việc bình tĩnh để xử lý theo nguyên tắc thoát hiểm là rất khó”.