Trung bình mỗi tháng có 100 ôtô đã qua sử dụng được nhập về VN, chủ yếu là xe “độc” có giá vài trăm ngàn USD và xe mini có giá 15.000-17.000USD. Thị trường xe “độc” quá hấp dẫn, vì thế đã có đề xuất nên rút ngắn lộ trình cho nhập ôtô mới.
Khách hàng chăm chú xem xe cũ nhập khẩu tại một cửa hàng ở TP.HCM - Ảnh: Lê Nam (Tuổi Trẻ)
Theo Tổng cục Hải quan, sau một năm cho phép nhập khẩu xe cũ, 1.421 xe đã được thông quan. Lượng xe hạng trung (tương đương các dòng xe do Hiệp hội Sản xuất và lắp ráp ôtô VN - VAMA sản xuất) nhập khẩu về không nhiều như dự đoán của giới chuyên môn cho dù chính sách thuế thay đổi theo hướng giảm 5-20% (tùy chủng loại xe). Trong tổng số gần 600 chiếc được thông quan từ tháng một đến nay, dòng xe dung tích máy nhỏ, xe hạng thấp là Kia Morning dẫn đầu về số lượng nhập khẩu với gần 200 chiếc.
Xe nhỏ bán chạy như tôm tươi
Sau mấy tuần dạo vòng quanh các salon bán xe nhập khẩu, chị Hương “chấm” được chiếc Kia Morning màu bạc nhập khẩu từ Hàn Quốc với giá gần 17.000USD. Thế nhưng chiều hôm sau mang tiền đến đặt cọc thì xe đã có chủ. Thế là chị đành phải chờ thêm cả tháng nữa mới có hàng. Số người xếp hàng chờ được mua các dòng xe mini với giá dưới 20.000USD ngày càng dài.
Các đại lý bán xe nhập khẩu cho biết cũng không ngờ dòng xe mini có giá từ 15.000-17.000 USD/chiếc lại đắt khách đến như thế.
Ông Trần Bá Dương, Tổng giám đốc Công ty Trường Hải - đơn vị nhập khẩu xe Kia Morning, cho biết trung bình công ty nhập khẩu khoảng 40 xe/tháng. Nhu cầu thị trường ngày càng cao, vì thế công ty đã quyết định đầu tư thêm 220 tỉ đồng cho nhà máy lắp ráp ôtô Kia tại Khu kinh tế mở Chu Lai. Dự kiến đến tháng 1-2008 nhà máy sẽ đưa ra thị trường khoảng 150 xe/tháng. Theo ông Dương, dòng xe Kia Morning lắp ráp tại VN có giá rẻ hơn xe nhập khẩu khoảng 10%.
Tương tự, nhãn hiệu Hyundai Getz (Hàn Quốc) với giá trung bình khoảng 20.000USD cũng được người tiêu dùng quan tâm. Trung bình mỗi tháng Hyundai VN bán khoảng 30 chiếc Getz, đại diện Hyundai VN cho biết có những lô hàng nhập về đến cả trăm chiếc nhưng vẫn thiếu hàng. Vì vậy hãng này đang lên kế hoạch tháng 7/2007 sẽ mở đại diện của mình ở phía Nam để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng đang gia tăng. Ngoài dòng xe này, những nhãn hiệu ôtô hạng bình dân như Hyundai Santa Fe, Daewoo Matiz, Toyota Yaris, Daihatsu Charade, Smart cũng được nhập về rất nhiều và tiêu thụ khá nhanh.
Sẽ có Rolls-Royce 1 triệu USD
Sau chiếc Maybach được nhập về VN năm ngoái với giá sau thuế hơn 400.000USD, theo ông Nguyễn Hoàng Triệu, salon Hoàng Trọng (Q.1, TP.HCM), đến nay vẫn chưa có xe nào qua mặt chiếc Maybach về giá. Cũng có năm chiếc Bentley được nhập về, giá mỗi chiếc xấp xỉ 400.000 USD (đã tính thuế) và nhiều chiếc khác giá cũng tầm tầm 200.000-300.000USD.
Đến nay, các nhãn hiệu ôtô nổi tiếng thế giới đều đã có mặt ở VN, từ xe sang trọng đến xe thể thao đắt tiền. “Các xe này thường được nhập theo đơn đặt hàng vì thế đã có chủ ngay từ khi còn lênh đênh trên biển, khi hàng đến là chủ xe đón về ngay, không để nằm chờ ở salon”, Duy - một chủ salon bán xe nhập khẩu - cho biết.
Trong dòng xe hạng sang được nhập về nhiều là nhãn hiệu Lexus với 244 chiếc đầy đủ các dòng: Crossover RX, thể thao đa dụng GX, thể thao đa dụng cỡ lớn LX, Sedan GS... Kế đến là các nhãn hiệu khác như Mercedes-Benz, BMW, Audi, Cadillac, Infiniti, Porsche, Jaguar...
Giới nhập xe VN luôn nhận được đặt hàng rất độc của khách hàng và khả năng đáp ứng nhu cầu này của họ cũng rất nhanh. Đầu tháng 5-2007, giới chơi xe xịn VN đã có thêm chiếc Gallardo của Hãng xe thể thao Lamborghini (Ý). Theo giới chuyên môn, chiếc xe này sau khi đóng thuế đầy đủ có giá trị hơn 2,1 tỉ đồng. Điều đáng nói là chủ nhân chiếc xe này dám chi số tiền tỉ để sắm một chiếc xe không phù hợp với đường sá VN khi độ tĩnh không gầm xe chỉ có 12cm và lúc chạy khoảng cách này chỉ còn hơn 10cm. Thế nhưng, vài tuần một chiếc 360 Spider màu bạc của Hãng xe Ferrari (Ý) có giá xấp xỉ cũng được nhập về VN. Giới nhập xe cho biết một chiếc Rolls-Royce có giá hơn 1 triệu USD từ Mỹ sẽ được nhập về TP.HCM trong tháng 7-2007.
|
Thị trường nhập khẩu xe hạng sang quá hấp dẫn đã khiến một số thành viên VAMA đề xuất được nhập khẩu ôtô mới sớm hơn lộ trình (1-1-2009) khoảng sáu tháng để “đa dạng hóa mặt hàng đưa nhiều dòng xe cao cấp của mình phục vụ nhu cầu của người tiêu dùng”. |
Mới bán xe, còn bảo hành…
Cả tháng nay chị Hồng, chủ chiếc xe Hyundai Getz, không tìm ra được cặp kính chiếu hậu thay thế cặp kính không may bị bẻ mất. Tìm ở các khu bán phụ tùng xe, đặt trên mạng và ra cả đại lý nhưng điệp khúc “chờ mấy ngày nữa xem có hàng không” cứ lặp lại mà kính theo xe vẫn chưa thấy.
Chị Hoa thì khổ sở vì chiếc Kia Morning cứ bị nước mưa thấm vào trong dù đã kéo kính lên hết cỡ. Thế nhưng tìm mua gọng vè che mưa thì chẳng nơi nào bán. Hỏi đại lý, họ bảo phải chờ đến đợt mới nhập về. Chị Hoa đành cất chiếc xe cưng vào nhà và đi taxi mỗi khi trời mưa.
Dân mạng otofun.com vẫn còn kể cho nhau nghe chuyện chiếc Porsche Boxster nhập khẩu đành phải xếp xó, bị bụi phủ đầy vì động cơ không thể khởi động. Khi mới mua về, bộ điều khiển trung tâm ECU của Boxster bị hỏng và kể từ đó chiếc mui mềm nổi tiếng mãi không “cất tiếng”. Chủ xe nhờ người quen sang Trung Quốc liên hệ với chi nhánh Porsche để mua ECU với giá không dưới 3.000 USD, chưa kể tới việc lắp ráp và cài đặt thông số, mà chỉ có chuyên gia của Porsche mới có thể làm nổi. Ngay tại Mỹ, nếu xe hỏng nặng, chủ nhân có thể lựa chọn hai hình thức: gửi xe về Đức cho Porsche sửa hoặc mời chuyên gia của Porsche sang Mỹ!
(Theo Tuổi Trẻ)
