(VietNamNet) - "Khoảng cuối năm nay hoặc đầu năm sau chúng ta phải tính đến việc để giá xăng dầu trong nước hội nhập thế giới", ông Nguyễn Tiến Thoả - Cục Phó Cục quản lý giá, Bộ Tài chính - đã nói như vậy.

>> Tăng giá xăng dầu thêm 800 đồng/lít
>> Tăng giá xăng dầu, đời sống không tránh khỏi bị ảnh hưởng
>> Giờ G tại những cây xăng

Trao đổi với VietNamNet về dự định trong điều hành giá xăng dầu, ông Nguyễn Tiến Thoả cho biết: "Trước mắt, với tình hình giá xăng đầu nếu tiếp tục ở mức cao như hiện nay, chúng tôi đề nghị 2 công việc: Bước 1 dự định cho phép mở biên độ giá xăng dầu tối đa 10%, dầu tối đa không quá 5% theo quyết định 187 của Thủ tướng Chính phủ về quy chế kinh doanh xăng dầu. Bước 2: khoảng cuối năm nay hoặc đầu năm sau chúng ta phải tính đến việc để giá xăng dầu trong nước hội nhập thế giới".

Phải hội nhập giá xăng dầu

Theo ông Thoả, Việt Nam đang thực hiện lộ trình hội nhập kinh tế quốc tế với mức độ ngày càng sâu hơn, phạm vi ngày càng rộng. "Trong những nỗ lực để gia nhập WTO (Tổ chức Thương mại thế giới), hệ thống giá cả của chúng ta cũng phải hội nhập, cũng phải theo giá thế giới. Điều đó có nghĩa là nền kinh tế của chúng ta cũng phải thích ứng với mặt bằng giá mới hình thành trên thị trường thế giới.

Ông Nguyễn Tiến Thoả cho rằng nên hội nhập sớm giá xăng dầu.

Và trên thực tế, rất nhiều mặt hàng là đầu vào của nền kinh tế đã thích ứng với giá thế giới như sắt thép, clanke, khí hóa lỏng, ure, chất dẻo...", ông Thoả nói.

Bộ Tài chính xác định, sẽ dần đưa giá các mặt hàng thiết yếu của Việt Nam thích ứng với giá thế giới, nhưng phải hạn chế các hệ quả tiêu cực. Ông Thoả đưa ra hai cách để xăng dầu Việt Nam tiếp cận với giá thế giới: Thích ứng ngay, tức thả nổi luôn giá bán xăng dầu theo mức giá thế giới. Giá vốn nhập bao nhiêu giá bán bấy nhiêu; Và thứ hai, giá xăng dầu cũng sẽ được nâng dần lên ngang giá thế giới, sau đó để giá vận động theo giá thị trường.

"Chúng tôi nghĩ, chúng ta sẽ đi đến cái đích là để giá thị trường trong nước vận động theo giá thế giới nhưng làm ngay theo một cách thì chưa được bởi mức chịu đựng của nền kinh tế chưa thể tiếp nhận ngay. Chúng ta sẽ làm theo cách 2: Nâng dần theo giá thị trường. Tuy nhiên, chủ trương là cũng không kéo dài thời gian này", ông Thoả giải thích.

Áp dụng cách này, ông cho rằng chúng ta sẽ đạt được 3 yêu cầu. Thứ nhất là đảm bảo ổn định các cân đối vĩ mô như xuất nhập khẩu, cán cân thanh toán, thu chi ngân sách. Đồng thời, không tác động xấu đến các mục tiêu kinh tế vĩ mô như tăng trưởng, lạm phát... Thứ hai là đạt được sự thích ứng chung của nền kinh tế, người tiêu dùng và các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh. Thứ ba, điều hành giá vẫn gắn với ngân sách, nhưng tiến tới không bù lỗ qua ngân sách.

Đề nghị chống đầu cơ xăng dầu

Đánh giá của Cục Quản lý giá cho rằng, giá dầu thế giới vừa qua tăng cao, tuy chưa tác động đến giá thành sản phẩm của những ngành sử dụng xăng dầu và chi tiêu của người tiêu dùng Việt Nam, nhưng nó đã gây lỗ cho những doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Theo báo cáo của các doanh nghiệp, với giá nhập trên dưới 60 USD/thùng thì với khung giá cũ (trước khi tăng lên 8.800 đồng/lít xăng A92), xăng lỗ 200 đồng/lít, diezel lỗ 2.500 đồng/lít, dầu hoả lỗ 3.000 đồng/lít.

Nhà nước sẽ hạn chế bán xăng dầu trực tiếp vào can để hạn chế tình trạng đầu cơ và xuất lậu. (Ảnh: VNN)

Áp lực bù lỗ cho dầu của ngân sách Nhà nước đang quá lớn, gây ra nguy cơ phá vỡ thu chi Ngân sách Nhà nước.

Ngoài việc cả nước bị giảm nguồn thu do giảm thuế nhập khẩu xăng dầu, cả năm chúng ta sẽ mất khoảng 7.300 tỷ đồng. Với giá thế giới trên dưới 60 USD/thùng, cả năm ước ngân sách Nhà nước phải bù lỗ khoảng 16.000 tỷ.

Cũng do giá xăng dầu Việt Nam thấp hơn các nước nên nạn xuất lậu mặt hằng này ngày càng ồ ạt. "Hiện trong nước đã xuất hiện tâm lý đầu cơ xăng dầu trên thị trường. Chúng tôi đề nghị các cơ quan chức năng đẩy mạnh hơn nữa việc kiểm tra, kiểm soát chống đầu cơ tại tất cả các địa phương", ông Thoả đề nghị.

• Hồng Phúc