Máy bay gì mà nhỏ thế chú? đồ chơi ạ?

Kỹ sư Lê Huy Toản được coi là "anh cả" trong giới chơi mô hình máy bay ở HN. Từng học khoa Chế tạo máy của ĐH Bách Khoa, chơi mô hình máy bay nhiều năm và anh cũng kiêm nhiệm luôn việc sửa chữa mô hình cho hầu hết các thành viên của CLB mô hình HN. Nếu bộ phận nào không mua được ở nước ngoài để thay thế thì anh Toản tự làm lấy.

Ngôi nhà của anh ở phố Hoa Lư (HN) chật kín máy bay mô hình và những đồ nghề sửa chữa. Am hiểu về kỹ thuật cùng sự đam mê đã mang đến cho anh Toản khá nhiều giải thưởng cao trong các hội thi bay mô hình máy bay như Giải Nhất cá nhân nội dung Tự chế tạo và tự bay 2001 và Giải Nhì nội dung bay máy bay mô hình trực thăng...

1,2,3... bay.

Anh Toản đam mê mô hình máy bay từ nhỏ và làm đồ chơi mô hình từ năm 1974, từng thi mô hình ở Cung thiếu nhi HN và đoạt nhiều giải cao. Bẵng đi mấy chục năm do những điều kiện khó khăn và quá ít thông tin về giới chơi mô hình bên ngoài nên năm 2000 anh Toản mới quay lại với thú chơi này.

Hiện tại anh Toản có trong tay 20 mô hình máy bay (cả trực thăng), con số vô cùng đáng nể mà không phải tay chơi nào ở VN cũng dám "cắn răng" bỏ tiền ra mua chừng đó mô hình. Thế nhưng, anh Toản lại không bao giờ ước giá của đám mô hình xanh đỏ kia của mình với lý do "nếu qui ra tiền và vật chất thì không ai dám chơi.

Anh Tuấn Anh đang kiểm tra lại mô hình trước khi cho bay.

Một tay chơi mô hình máy bay cũng rất "sành" nữa là anh Tuấn Anh, một người có duyên nợ với mô hình máy bay và yêu mến môn này từ nhỏ. Anh Tuấn Anh hiện có 5 chiếc máy bay mô hình "cổ" chủ yếu mô phỏng máy bay chiến tranh dùng trong Thế chiến II, những loại thường là sự lựa chọn của những người đã chơi lâu năm vì chúng bay đẹp hơn. Anh Tuấn Anh chơi ở CLB mô hình của cung Thiếu Nhi khi mới hơn 10 tuổi và cũng một thời gian dài tạm biệt giấc mơ mô hình vì không biết sẽ chơi bằng cách nào.

Từ năm 1999 đến nay anh Tuần Anh đã tiêu tốn hơn 100 triệu đồng vào những con chim sắt tí hon, đam mê đến nỗi chính anh không thể hiểu nổi: "Tôi tìm đến mô hình máy bay vì thích cảm giác mạnh. Đa số những người chơi mô hình là muốn đi tìm cảm giác chinh phục.

"Khoe" mô hình trước khi thi.

Do một số lý do khách quan nên sân Gia Lâm đã bị đóng cửa vào đầu năm 2004 và người ta đành tìm đến sân Miếu Môn, Hoà Bình. Tuy nhiên, những người mê mô hình máy bay đều phải "tự thân vận động", chơi mô hình "chui" ở đâu đó.

Nhóm của anh Tuấn Anh chừng 6 người, mỗi tuần kéo nhau lên khu du lịch sinh thái ở Sơn Tây, chỗ càng vắng càng tốt để có chỗ cất cánh và hạ cánh thoải mái. Vì quá đam mê nên dù mất rất nhiều thời gian, mất nhiều tiền của nhưng anh Tuấn Anh chưa bao giờ nản trí mà thậm chí "sẵn sàng" không ăn không ngủ vì chúng. Cũng vì quá đam mê nên anh Tuấn Anh phải thay đổi cơ quan đến cả chục lần và luôn trong tình trạng... nộp đơn xin việc ở chỗ làm mới.

Lại tốn tiền sửa rồi.

Phóng viên ảnh Việt Thanh cũng là một người rất mê mô hình máy bay và hiện có trong tay 6 chiếc đáng nể. Dù chỉ đến với thú chơi này cách đây 2 năm nhưng bây giờ nó khiến anh đam mê hơn cả... nghiện ma tuý. Anh giải thích: "Đó là trò chơi cảm giác mạnh luôn đem lại sự thích thú và hợp với những người đam mê kỹ thuật. Nếu ai đã thích kỹ thuật thì đam mê món này kinh khủng, nhắc đến lại thấy thèm.

Máy đâm xuống đất, bi kịch,

Cơn sốt chơi mô hình vẫn luôn âm ỉ chính vì sức quyến rũ đặc biệt mà không một thứ gì có thể vượt qua được. Song, để theo đuổi đến cùng, không phải ai cũng vượt qua được cho dù họ có tiền, có đam mê và sự hiểu biết. Đó chính là điều làm nên sự khác biệt cho những tín đồ cuồng nhiệt của mô hình máy bay, món đồ cao cấp và trí tuệ.

Việc điều khiển mô hình đòi hỏi rất nhiều yếu tố. Yêu cầu đầu tiên với những người chơi khi cho mô hình cất cánh là tâm lý ổn định nếu không sẽ chỉ tự phá hỏng thứ đồ chơi đắt giá của mình. Trước khi cất cánh, người chơi phải kiểm tra hoạt động của tất cả các bộ phận lái và không được bay khi mô hình gặp bất cứ trục trặc nào.

Mô hình thu nhỏ của máy bay thật.

Mô hình mô phỏng y hệt máy bay thật (biên dạng, khí động học, cơ chế điện tử...) và đều phải tuân thủ cơ chế lái và điều khiển y hệt máy bay thật nhưng hơn máy bay thật ở điểm có thể nhào lộn thoải mái theo ý muốn của người điều khiển.

Trên lý thuyết là vậy nhưng việc hiểu được kỹ thuật và điều khiển được các mô hình theo ý muốn không hề đơn giản nếu như không có sự đam mê. Hầu hết những nguời gắn bó lâu năm với thú chơi này đều đam mê mô hình từ nhỏ và không dễ từ bỏ. Mô hình máy bay mô phỏng máy bay thật bởi thực chất nó là tỉ lệ thu nhỏ do vậy lại càng có nhiều chi tiết phức tạp và tinh xảo. Đó là lý do vì sao có đến 80% dân chơi đã từng tốt nghiệp ĐH ra và chịu  khó nghiên cứu, tìm tòi.

Những chiếc trực thăng "độc" của anh Toản.

Đam mê, kỹ thuật chưa đủ, để lái được mô hình theo ý mình, người ta còn cần đến sự khéo léo và xử lý nhanh và khả năng tạm gọi là bẩm sinh. Có người 1-2 tháng là điều khiển được mô hình nhưng có ngưới mất vài năm cũng không lái được, tay lúc nào cũng lóng ngóng. Nếu "đầu tư" quá lâu, đập bao nhiêu chiếc máy bay, mất bao nhiêu tiền thì chắc chắn họ sẽ từ bỏ. Có những người không đủ độ máu, không có niềm đam mê thực sự thì hôm nay có thể vui thích khi nhìn thấy mô hình máy bay bay lượn trên bầu trời nhưng ngày mai có thể sẽ chán đến tận cùng.

Chiếc Zero mô phỏng chiếc "Thần phong" Nhật Bản dùng trong trận Chân trâu cảng của anh Toản.

Trên thế giới, động cơ máy bay phản lực có thể lên đến vài ngàn USD và vẫn ngoài tầm với của dân chơi VN. Một mô hình máy bay rẻ nhất là 4 triệu đồng và có chiếc lên đến vài ngàn USD trong tích tắc có thể bị vỡ tan tành và khiến người điều khiển choáng váng. Do vậy dân chơi đều phải rành về khí động đọc, lực nâng, góc cánh, cấu tạo... để tự lắp đặt, sửa chữa khi cần.

Hiện tại, các thành viên trong CLB phòng không HN với chừng trên 20 người chơi mô hình máy bay tự học hỏi lẫn nhau. Trước tiên ai cũng phải hiểu về kỹ thuật, tự kiểm tra an toàn cho mô hình (điện, xăng, điều khiển, thử độ xa của điều khiển, tốc độ vòng quay cánh quạt, tăng ga ở mức độ cực đại, giảm ga ở mức độ cực tiểu, lăn bánh (taxi)....) trước khi cất cánh nếu không sẽ ảnh hưởng đến tính mang của nhiều người và trước tiên là "tính mạng" đồng tiền của mình trước.

Điều khiển trực thăng khó hơn nhiều lần mô hình máy bay thông thường.

"Nếu ngày mai đi bay thì hôm nay mất ăn mất ngủ, bồn chồn không yên, có khi phải chuẩn bị mất mấy ngày. Tôi mê mô hình bay vì thích chiến thắng chính mình và chính chiếc máy. Những người có máu chinh phục thì mới chơi được mô hình máy bay. Người không có tiền chơi rất khó, một chiếc mô hình máy bay trực thăng có thể lên đến 2000 USD trong tích tắc vỡ tan nên không phải ai cũng chịu chơi." Anh Toản tâm sự.

Thú chơi dành cho người thích cảm giác mạnh.

Nhưng cảm giác chiến thắng gì không gì có thể so sánh được mà mô hình máy bay mang lại. "Ngày hạnh phúc nhất trong đời là lần đầu tiên anh cất cánh và hạ cánh an toàn, vui không tả nổi, cảm giác như anh vừa  tán được một cô gái hay như lúc biết mình trúng ĐH. Sau đó có thể anh làm được những kỹ thuật khó hơn cũng không thể có cảm giác như lần đầu tiên. Nếu không có đam mê sẽ thất bại hoàn toàn, tất nhiên là khó nhưng không phải không thể, người nào nhanh thì lái nhanh không thì chậm hơn".

Nó không nặng như mình tưởng!

Đâm lao phải theo lao, vì là một thú chơi đặc biệt, Anh Tuấn Anh tâm sự: "Có chiếc lắp ráp mấy đêm liền, lắp cẩn thận rồi khi ra đến sân bay thì quên không cắm rắc vậy là máy bay vừa lên đã cắm sập xuống đất. Lúc đó cảm giác rất chán. Là cái thú chơi nên đòi hỏi nhiều thứ, đã mệt lại càng mệt hơn. Chơi thì thích nhưng để phục vụ nó thì rất mệt". Là thú chơi rất khó nên việc chiến thắng chính mình, điều khiển được máy bay thành công là phần thưởng lớn nhất cho họ.