(VietNamNet) - Theo thống kê của Cục Đường bộ và Cục Cảnh sát giao thông cho biết, số lượng ôtô đăng ký trong giai đoạn 1999 - 2004 liên tục tăng, năm sau cao hơn năm trước, bất chấp giá ôtô ở VN cao bậc nhất thế giới.
Nếu như năm 1999 chỉ có 22.596 xe ôtô đăng ký mới thì đến năm 2000 số xe đăng ký mới là 32.259, và đến cuối năm 2004 có 81.497 ôtô đăng ký mới; đưa tổng số xe ôtô trên cả nước 756.497 chiếc.
 |
| Ôtô tăng nhanh gây sức ép lên hạ tầng giao thông. |
Đi cùng với tốc độ mua sắm xe hơi, lượng xe bán ra của các liên doanh trong nước cũng tăng nhanh từ 14.000 xe năm 1999 lên gần 40.000 xe năm 2004. Năm 2005, tính đến hết tháng 7, tổng lượng xe tiêu thụ là 19.214 chiếc, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2004. Và theo dự báo của Hiệp hội ôtô Việt Nam thì thị trường ôtô trong nước có thể đạt mức tiêu thụ 100.000 xe/năm vào những năm sau 2005.
Theo tính toán trong Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến 2010 và tầm nhìn 2020, mức tiêu thụ ôtô của nước ta sẽ đặt 1,4 xe/1000 dân so với mức 0,2 xe/1000 dân hiện nay. Tuy nhiên, tỷ lệ này mới chỉ bằng mức tiêu thụ của Indonesia vào năm 2000.
Bộ Giao thông dự báo, trong giai đoạn 2005-2010, tốc độ tăng trưởng ôtô Việt Nam sẽ vào khoảng hơn 16% mỗi năm và đến 2010 cả nước sẽ có hơn 1,2 triệu ôtô; giai đoạn 2011-2020 tốc độ tăng trưởng đạt hơn 8% mỗi năm để đến năm 2020 lượng ôtô cả nước sẽ đạt trên 2,62 triệu chiếc.
Với tốc độ này, hiện tại, thị trường ôtô Việt Nam tuy có tốc độ tăng trưởng cao nhưng do mức thu nhập quốc dân GDP còn thấp nên số lượng tiêu thụ thực tế vẫn còn thấp. Nếu đến năm 2010, GDP bình quân đầu người Việt Nam đạt 762 USD như dự kiến, tăng gấp đôi năm 2000; lúc đó Việt Nam mới thực sự là một thị trường tiêu thụ ôtô mạnh.
| 
